在优步陷入困境之际,亚马逊扩展快递服务

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据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)报道:如果员工辞职创办快递企业,亚马逊愿意向他们支付高达1万美元的薪酬,外加三个月的补偿金。与此同时,优步(Uber)的首席执行官最近频频将其比作这家电子商务巨头。

亚马逊快递服务合作伙伴计划的扩展将帮助该公司将其主要运输时间缩短到一天。如果员工能够将送货车队增加到40辆,他们有可能获得高达30万美元的利润。

通过这一举措,亚马逊正在创造数千个就业机会,加强其配送基础设施,改善客户服务,并增加销售。另一方面,优步永远无法部署这样的模式来扩大业务规模。

 

优步的困境

 

优步(Uber)首席执行官达拉•科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)处于损失控制模式,此前这家拼车巨头的IPO结果是灾难性的。优步的股票在首次公开募股(IPO)后立即大跌,在上市第二天的交易中亏损加速。

但科斯罗沙希摆出一副勇敢的面孔,在一封电子邮件中告诉员工,Facebook和亚马逊(Amazon)等公司的起步也很艰难,优步的股价也可能出现类似的反弹。

这位优步(Uber)首席执行官对亚马逊(Amazon)十分敬仰。去年9月,他说他想让优步成为运输业的亚马逊。

但在亚马逊(Amazon)采取行动,诱使员工辞职创办自己的快递业务之后,这看起来像是一个遥不可及的梦想。

 

优步与亚马逊的差距

 

就员工实力而言,亚马逊比优步大得多。这家电子商务巨头拥有63万多名员工,而优步的员工略多于2.2万人。

因此,亚马逊有权利告诉员工去开创自己的快递业务。但优步不能让员工辞掉工作,自己买车,然后开始赚钱。这是因为优步没有像亚马逊那样的员工基础,拼车业务也不像快递业务那样具有可扩展性。

亚马逊的员工可以买一辆卡车,进行几次快递业务。正如亚马逊(Amazon)所指出的,如果员工能将货车的规模扩大到40辆或每辆车1500美元,那么他每年就能获得30万美元的利润。

但优步无法效仿亚马逊的做法,因为它必须向员工支付远高于1万美元的费用,才能购买一辆汽车并开始驾驶。这是因为与优步配套的热门车型起步价为2万美元,根据车型的不同,价格还会更高。

即使他们真的有了一辆车,他们也要工作833小时,或者34天,才能从一辆车中获得7500美元的利润,而优步司机的实得工资为每小时9.21美元。在优步,人员流失是一个大问题。据估计,优步司机通常每周约17个小时,平均工作3个月。

因此,如果优步员工想要雇佣一名司机,那么在满足最低工资要求、车辆维护、以及考虑到车辆空闲时间之后,将需要更多时间才能产生利润。

考虑到市场的经济状况,对于想要开始Uber出租车业务的人来说,留住员工和可持续发展将是一个大问题。这就是优步永远做不成亚马逊的原因。科斯罗沙希需要停止与亚马逊的类比,专注于拯救他的企业。

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